山东亿玛扬帆机电有限公司
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BMS由各种传感器、执行器、控制器和信号线组成。为了满足相关标准或规范,BMS应具有以下功能。
1) 电池参数检测。包括总电压、总电流、单电池电压检测(防止过充、过放电甚至极性反转)、温度检测(每串电池和关键电缆接头最好有温度传感器)、烟雾检测(监测电解液泄漏等),绝缘检测(监测泄漏)、碰撞检测等。
2) 电池状态估计。包括荷电状态(SOC)或放电深度(DoD)、健康状态(soh)、功能状态(SOF)、能量状态(SOE)、故障和安全状态(SOS)等。
3) 在线故障诊断。包括故障检测、故障类型判断、故障定位、故障信息输出等。故障检测是指通过采集的传感器信号,利用诊断算法对故障类型进行诊断并进行预警。
电池故障是指电池组、高压电路、热管理等子系统的传感器故障、执行器故障(如接触器、风扇、泵、加热器等),以及各种控制器的网络故障、软硬件故障等。电池组本身的故障是指过电压(过充电),欠压(过放电)、过流、超高温、内部短路故障、连接器松动、电解液泄漏、绝缘降低等。
4) 电池安全控制和报警。包括热力系统控制和高压电源安全控制。BMS诊断故障后,通过网络通知车辆控制器,并要求车辆控制器进行有效处理(BMS也可以在超过一定阈值时切断主电路的电源),以防止高温、低温、过充造成电池和人身伤害,放电、过电流、泄漏等。
5) 充电控制。BMS具有充电管理模块,可以根据电池的特性、温度和充电器的功率水平,控制充电器对电池进行安全充电。
6) 电池均衡。不一致性的存在使得电池组的容量小于电池组中最小单体的容量。电池均衡是采用主动或被动、耗散或非耗散均衡方法,使电池组的容量尽可能接近较小单元的容量。
7) 热管理。根据电池组中的温度分布信息和充放电要求,确定主动加热/散热的强度,使电池尽可能在最合适的温度下工作,充分发挥电池的性能。
8) 网络通信。BMS需要与车辆控制器等网络节点进行通信;同时,在车上拆卸BMS也不方便。必须在不拆卸外壳的情况下进行在线校准、监控、自动代码生成和在线程序下载(程序更新而不拆卸产品)。通用车载网络采用can总线技术。
9) 信息存储。它用于存储关键数据,如SOC、SOH、sof、SOE、累计充放电ah数、故障代码、一致性等。车辆中的真实BMS可能只有上述部分硬件和软件。每个电池单元应至少有一个电池电压传感器和一个温度传感器。
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