电池电压测量的难点存在于以下几个方面：

　　（1）电动汽车的电池组有数百个电芯的串联连接，需要许多通道来测量电压。由于被测量的电池电池智能管理系统电压有累积电势，而每个电池的积累电势都不同，这使得它不可能采用单向补偿方法消除误差。

　　一个典型的动力电池管理系统，需要实现哪些功能

　　（2）电压测量需要高精度（特别是对于C / LiFePO 4 电池）。SOC估算对电池电压精度提出了很高的要求。这里我们以C / LFP和LTO / NCM型电池为例。

　　LTO / NCM的OCV曲线的斜率相对陡峭，且大多数SOC范围内，每毫伏的电压电池智能管理系统变化对应的最大SOC率范围低于0.4％（除了SOC 60~70％）。

　　因此，如果电池电压的测量精度为10mV，那么通过OCV估计方法获得的SOC误差低于4％。因此，对于LTO / NCM电池，电池电压的测量精度需要小于10 mV。

　　但C / LiFePO 4OCV曲线的斜率相对平缓，并且在大多数范围内（除了SOC < 40％和65 ~80％），每毫伏电压的最大相应SOC变化率达到4％。因此，电池电压的采集精度要求很高，达到1 mV左右。

　　目前，电池电压电池智能管理系统的大部分采集精度仅达到5 mV。目前，电池的电压和温度采样已形成芯片产业化。